Ռելսերի կրծումը վերաբերում է ուժեղ մաշվածությանը, որը տեղի է ունենում անիվի եզրի և պողպատե ռելսի կողքի միջև ամբարձիչի շահագործման ընթացքում:
Անիվների կրծող հետագծի պատկեր
(1) Երթուղու կողքին վառ հետք կա, իսկ ծանր դեպքերում՝ փորվածքներ կամ երկաթե թելերի շերտեր, որոնք կլպվում են:
(2) Անիվի եզրի ներքին կողմում կան վառ բծեր և փորվածքներ:
(3) Երբ կռունկը միանում է և արգելակում, մեքենայի մարմինը շեղվում և պտտվում է:
(4) Երբ կռունկը շարժվում է, անիվի եզրերի և ուղու միջև հեռավորության զգալի փոփոխություն կա կարճ հեռավորության վրա (10 մետր):
(5) Մեծ մեքենան ուղու վրա վազելիս բարձր «ֆշշոց» կարձակի: Երբ ուղու վրա կրծոտը հատկապես ուժեղ է, այն «հնչյուն» հարվածի ձայն կարձակի և նույնիսկ կբարձրանա ուղու վրա:
Պատճառ 1. ուղու խնդիր - երկու ուղիների միջև բարձրության հարաբերական շեղումը գերազանցում է ստանդարտը: Երթուղու հարաբերական բարձրության չափազանց մեծ շեղումը կարող է հանգեցնել մեքենայի թեքմանը մի կողմ և առաջացնել ռելսերի խայթոց: Մշակման մեթոդ. Կարգավորեք ուղու ճնշման ափսեը և բարձի ափսեը:
Պատճառ 2. ուղու խնդիր - ուղու չափից ավելի հորիզոնական ծռում: Հանդուրժողականության սահմանը գերազանցող ուղու պատճառով այն առաջացրել է ռելսերի խայթոց: Լուծում. Եթե այն կարելի է ուղղել, ուղղեք այն; եթե այն չի կարող ուղղվել, փոխարինեք այն:
Պատճառ 3. Ճանապարհի խնդիր - ուղու հիմքի խորտակում կամ տանիքի ճառագայթների պողպատե կառուցվածքի դեֆորմացիա: Լուծում. Գործարանի շենքի անվտանգ օգտագործումը չվտանգելու նախադրյալով այն կարելի է լուծել՝ ամրացնելով հիմքը, ուղու տակ բարձի թիթեղներ ավելացնելով և տանիքի ճառագայթների պողպատե կառուցվածքը ամրացնելով:
Պատճառ 4. Անիվի խնդիր - Երկու ակտիվ անիվների տրամագծի շեղումը չափազանց մեծ է: Լուծում. Եթե անիվի քայլքի անհավասար մաշվածությունն առաջացնում է չափից ավելի շեղում, քայլքը կարող է եռակցվել, ապա շրջվել և վերջապես մակերեսը մարել: Երկաթուղու խայթոցի դեպքում, որը առաջացել է երկու շարժիչ անիվի քայլքի մակերևույթների տրամագծով անհավասար չափերով կամ անիվի կոնի ուղղության սխալ տեղադրմամբ, անիվը պետք է փոխարինվի՝ տրամագծի չափերը հավասարեցնելու կամ կոնի ուղղությունը ճիշտ տեղադրելու համար:
Պատճառ 5. Անիվի խնդիր - անիվների չափից ավելի հորիզոնական և ուղղահայաց շեղում: Լուծում. Եթե կամրջի դեֆորմացիան պատճառ է դառնում, որ մեծ անիվների հորիզոնական և ուղղահայաց շեղումները գերազանցեն հանդուրժողականությունը, ապա կամուրջը պետք է նախ շտկվի՝ տեխնիկական պահանջներին համապատասխանելու համար: Եթե ուղու վրա դեռ կրծում է, անիվները կարող են նորից կարգավորվել:
Կամուրջի հետ կապված ոչ մի խնդիր չկա, սակայն անկյունային կրող տուփի ֆիքսված առանցքային սալիկի վրա կարելի է համապատասխան հաստությամբ բարձիկ ավելացնել: Հորիզոնական շեղումը կարգավորելիս անիվի խմբի ուղղահայաց մակերեսին լցոն ավելացրեք: Ուղղահայաց շեղումը կարգավորելիս անիվի խմբի հորիզոնական հարթության վրա լցոն ավելացրեք:
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 28-2024
